新華網(wǎng)北京１２月２日電 “湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。近日，一位網(wǎng)友發(fā)布的“中國(guó)式過(guò)馬路”微博顯現(xiàn)了中國(guó)各大城市行人過(guò)馬路的不文明行為。２日是首個(gè)“全國(guó)交通安全日”，新華社記者分別在北京、上海、廣州的繁忙路段對(duì)行人交通狀況進(jìn)行實(shí)地目擊。 “中國(guó)式過(guò)馬路”上演驚險(xiǎn)穿越 北京市西三環(huán)公主墳商業(yè)區(qū)是北京西部地區(qū)一個(gè)重要的交通節(jié)點(diǎn)，記者在公主墳立交橋下的環(huán)形輔路觀察，發(fā)現(xiàn)如果車(chē)流不間斷行人硬闖紅燈的情況很少見(jiàn)，但只要來(lái)往的車(chē)流不是很密集，中間有能夠通過(guò)的空間，很多人就會(huì)不管是不是紅燈，只顧低頭過(guò)馬路，根本不顧危險(xiǎn)。 在廣州白云區(qū)同德圍，這一居住有３０多萬(wàn)人口的整片區(qū)域只有一條主干道與市中心連接，且有不少貨運(yùn)站，包括貨車(chē)在內(nèi)的車(chē)輛密集。記者發(fā)現(xiàn)，路上沒(méi)車(chē)時(shí)，一些行人即便看到紅燈也會(huì)疾行穿過(guò)，如果有車(chē)，就先跑到中間柵欄處，等另一側(cè)車(chē)道沒(méi)車(chē)了又立即穿過(guò)。短短１５分鐘內(nèi)，記者就見(jiàn)到了１１個(gè)這樣的身影，這期間不時(shí)有大貨車(chē)呼嘯而過(guò)，著實(shí)讓人捏一把冷汗。 闖紅燈僅是為了方便或隨大流 “車(chē)走著肯定是不能過(guò)，沒(méi)車(chē)時(shí)候就可以過(guò)了，就算是紅燈但也沒(méi)影響交通啊?！痹诓稍L中，大部分行人對(duì)于闖紅燈行為做這樣的解釋。攜女兒一起過(guò)馬路的廣州市民許海芬抱怨說(shuō)，交通信號(hào)燈設(shè)置不合理，轉(zhuǎn)向車(chē)很少就不要設(shè)置那么長(zhǎng)的時(shí)間，如果附近就這一條斑馬線，又沒(méi)有天橋，過(guò)馬路的人這么多，肯定沒(méi)人愿意等。 還有一些行人表示會(huì)隨大流，看著別人過(guò)自己也就過(guò)去了，一位市民的話很有代表性：“如果大家都頂紅燈走了就剩我一個(gè)人還站著，那感覺(jué)挺傻的，尤其是在路上沒(méi)有車(chē)的時(shí)候感覺(jué)就更另類(lèi)了，后來(lái)也就不管了，別人走也跟著走了。” “安全之路”建設(shè)任重道遠(yuǎn) 據(jù)了解，今年１至１０月份，全國(guó)因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故８７８５２起，造成２６１５４人死亡，其中因行人違規(guī)導(dǎo)致的肇事造成２６２人死亡。 廣州“平安之路”交通安全公益推廣中心發(fā)起人馬相華６年前曾經(jīng)歷車(chē)禍，“劫后余生”后深感遵守交通法規(guī)的重要性。馬相華說(shuō)，大量的交通事故都發(fā)生在行人隨意穿越馬路時(shí)，特別是在綠燈變紅燈前的那幾秒是高發(fā)點(diǎn)，這時(shí)候司機(jī)的加速意識(shí)很強(qiáng)，行人如果“搶燈過(guò)路”，很容易造成事故。 專(zhuān)家表示，造成目前“中國(guó)式過(guò)馬路”問(wèn)題的原因主要有三點(diǎn)，一是對(duì)于交通文明的宣傳和教育還不到位，還不夠深入人心，落到實(shí)處。二是交通管理的智能化水平還有提高的空間，例如一些路口的紅綠燈的時(shí)間設(shè)置不合理。三是對(duì)于違章行為的管理和查處力度不夠，有關(guān)懲罰規(guī)定在實(shí)際中沒(méi)有落實(shí)到位，“法不責(zé)眾”使這些規(guī)定形同虛設(shè)。（新華社記者李志勇、陳杰、邱明、朱翃采寫(xiě)） |