河北省遷安市交警近日在路上攔截了一部嚴(yán)重超載的幼兒園接送校車，本來只有8座的面包車密密麻麻塞下了64名小孩，加上司機和老師共66人，超載700%。交警部門表示，在遷安并沒有合法的、在交警部門注冊的校車，這些運送孩子上學(xué)的車輛都是學(xué)校或私人安排的。（見9月18日《長江商報》） “黑校車”本就不能載乘學(xué)生，更何況還是超載。竟然還有超載700%！活脫脫一個“沒有最擠，只有更擠”的經(jīng)典案例！ 但對于類似令人觸目驚心的超載黑校車，交警的處理辦法其實很有限：查扣車輛、罰款扣分、分流學(xué)生。 我國首部專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》已于去年7月1日起正式實施。標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了校車的一般要求、上部結(jié)構(gòu)強度、坐椅、護(hù)板、出口等12個方面“全面規(guī)范”的校車安全標(biāo)準(zhǔn)。但是校車的管理涉及教育、公安、交通等多個部門，誰是執(zhí)法主體至今尚不很明確，而相關(guān)部門要求開展的多部門聯(lián)合黑校車整治行動，常常是“運動式”而非長效的。 有民辦學(xué)校校長曾表達(dá)過校車問題的尷尬：一輛“符合規(guī)定”的新校車的成本開支一年就數(shù)以萬計，而一所中等規(guī)模的學(xué)校一般至少也需要7-10輛校車。對學(xué)校來說，合格安全的校車需要一筆巨額投資，對家長來說，為了讓孩子上較為規(guī)范或是提供午餐、能夠留宿的學(xué)校，在沒有充分時間保障接送學(xué)生的情況下，只能讓孩子坐校車。學(xué)校沒有這樣的費用購買安全校車，只能雇用黑校車。在監(jiān)管不到位而又需要節(jié)省送學(xué)生費用的情況下，黑校車超載便成為了冒險的趨勢。這正是問題的根源所在。 要數(shù)以千萬計的公辦及民辦中小學(xué)及幼兒園等都使用規(guī)范和安全的校車，必須走政府主導(dǎo)、社會各方合理負(fù)擔(dān)、產(chǎn)業(yè)化運營的“中國校車工程”之路?！鞍倌甏笥嫞逃秊楸尽薄＝逃笥?，安全為本。而安全大計，是不是應(yīng)當(dāng)以校車安全為本？（張東陽） |